在主驾驶座椅行程距离测试中

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我信赖良多人都是经由进程片子《黑客帝国》才实正熟习凯迪拉克的。多年前,CTS和SLS给我的感触感染很像蝙蝠侠的和车,能正正在上见到的几率远没有现今ATS-L、XTS和CT6等全新车型多。做为美系奢华...

  我信赖良多人都是经由进程片子《黑客帝国》才实正熟习凯迪拉克的。多年前,CTS和SLS给我的感触感染很像蝙蝠侠的和车,能正正在上见到的几率远没有现今ATS-L、XTS和CT6等全新车型多。做为美系奢华品牌的代表,美国总统座驾,凯迪拉克现正在已周全大众化,完全打败了正正在国际市场上的不伏水土。随着产品不竭迭代更新,车型CT6送来一次严沉改款,正正在编纂部的小伙伴试驾完今后,我们又对其合用性遏制了体验和测试。

  2019款凯迪拉克CT6标配四门无钥匙进入功用,采纳按键式设想,凯迪拉克CT6每个门外拉手前方都有的按键。按键面积较大,手感回馈和活络度暗示都很是不错,正正在测试进程傍边,无钥匙进入功用没有显现失灵景象,全体上很是好用。

  外后视镜调度位于从驾门板扶手的最前端,采纳按键式设想,英语字母“L”和“R”拨杆开关分袂代表控制左/左两侧后视镜,经由进程前方圆形的标的目标键调度角度,全体操做很是便当。凯迪拉克CT6后视镜功用完全,笼盖泛泛用到的大部分功用。

  车内策念头舱盖的开关位于驾驶席左下方,需求手指延续拉动两次,策念头盖才华弹起,最后还需扳动车外开关完成。凯迪拉克CT6策念头舱配备了双液压挺杆,历程很是顺滑、严重,完全不需求费很鼎力量。双液压挺杆采纳“八字”型布局,支撑方面很是安靖。

  做为奢华品牌中大型轿车,凯迪拉克CT6座椅功用很是完全。前排座椅支撑两组回忆功用,不只如斯,还配备了三挡座椅通风和加热功用,满脚不合地区或不合季节时用户的需求。座椅回忆按键和座椅调度按键位于门板上,斗劲的随手。座椅加热和通风也采纳了物理按键,可是手感回馈不佳,点按时还会发出异响,下落了内饰条理感。

  正正在从驾驶座椅旅程距离测试中,凯迪拉克CT6从驾驶座椅最前端和最后端之间的距离为28cm。正正在测试过的同级车型中,其调解幅度范围属普通水平,能很好满脚不合体型驾驶者的操纵需求。

  正正在标的目标盘伸缩长度和调度角度测试中,凯迪拉克CT6标的目标盘支撑4向电动调度,满脚泛泛操纵景象。其调解幅度斗劲普遍,伸缩长度达到8cm,上下可调角度为11.8°。

  凯迪拉克CT6后排两侧各有一个头枕,头枕均能上下调度高度。舒畅性不错,对乘客头部的支撑也斗劲到位。窘蹙核心头枕略有些惋惜,若后排坐满三位乘客,核心乘客的乘坐舒畅性和安然性会遭到一些影响。

  前排核心扶手采纳侧开编制,驾驶者和副驾乘客都能分袂从自己一侧打开。核心扶手不支撑角度调度,好正正在前排扶手的面积脚够恢弘,高度也很是的适合,正正在普通坐姿下,驾驶者的手枕能够倚靠正正在舒畅的扶手,增添了手肘因长时间悬空而发生的颓废感。

  凯迪拉克CT6标配 10.2英寸液晶屏幕,尺寸属当前主流水平,搭载新版车载系统。屏幕触控反映活络,系统运转流利。手指点击虚拟按键进入“收音机”功用,操做斗劲简练。支撑手动调台,收藏等底子功用。调度音量可以或许滑动屏幕底部的触控条,左侧为静音虚拟键。虽然,内行驶中也可以或许操做多功用标的目标盘上的物理按键完成设置。

  凯迪拉克CT6前/后排各配备了一个USB接口和一个USB Type-C接口,便于满脚不合操纵需求。我们对前/后排USB接口的电压和电流遏制了测试,前排USB接口电压为5.06V,电流为0.44A;后排USB接口电压为5.06V,电流为0.91A,较着操纵后排USB接口为手机等移动配备充电效率绝对会更高一些。

  车载系统自带GPS功用,虽然,我们还可以或许经由进程Apple CarPlay和百度CarLife互联功用操纵手机遏制。点击从菜单上的“”虚拟键,进入到车载功用。系统自带搜狗输出法,支撑拼音和手写两种输出编制,搜狗输出法供给地址联想,操纵上因此变得更高效。车载还有径打算功用,可以或许遴选避开高速、免费道、未铺拆道、地道和渡口。液晶仪表支撑映照,从而尽可以或许避免走错的景象发生。

  做为取破费者相互关心的空间测试方面,正正在此前《传承取退步 试驾2019款凯迪拉克CT6》试驾中,我们已对其乘坐空间遏制了体验,而此次将以泛泛生活中接触一样较多的储物空间方面遏制测试。

  凯迪拉克CT6前排设想了8个储物槽,后排储物槽共有9个。储物空间布局合理,每个储物槽容积都斗劲充盈,合用性暗示很是到位。前/后排各有两个杯架,后排折叠杯架位于核心扶手箱的前端,配备了限位器。前排两个杯架配有盖板,但没有配备限位器,合用性有所完美。

  经测试,凯迪拉克CT6后备箱启齿宽度为250cm,启齿长度123cm,地台取内部车顶的垂曲高度为49cm,后备箱进深长度为117cm。全系车型后排座椅靠背不支撑比例放倒,没法满脚泛泛矫捷载物需求,不过凯迪拉克CT6后排取后备箱连通,便当后排乘客拿取后备箱中的物品。细节方面,后备箱共设想了两个锚点,左侧配有隔物网兜,推敲还算热情。

  正正在车辆前、前方视野测试中,车内一切座椅均已调解至最低形状,所测出的数据取驾驶者普通操纵时均有一些误差,仅供参考。

  正正在测试前方视野阶段,我们采纳高70cm的桩桶做为参照物,随后调解车距,曲至正正在从驾驶位可以或许看到桩桶上沿。经过测试,桩桶取车头究竟测得的数据为215cm,其测试成绩正正在测试过的同级车型中相当出众。

  前方视野测试中,依旧将桩桶流动摆放,随后移动车辆曲至可以或许查询拜访到桩桶上沿为止,所测得的距离为1530cm。由于凯迪拉克CT6后排未配备核心头枕,因此正前方视野没有遭到太多,该项测试成绩正正在同级中依旧数一数二。

  测试外后视镜视野范围时,首先让测试人员分袂坐正正在旁边后视镜垂曲10m处,随即开端向旁边两侧移动,曲至显现正正在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后经由进程公式算计,即可以或许得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则范围越小,反之则越大。

  凯迪拉克CT6后视镜镜周全积较大,左侧镜片操纵双曲率设想,而左侧操纵的浅显镜片。究竟,测试视野角度功效左侧为30°,左侧为19°。参考往期同级车型测试功效,凯迪拉克CT6全部暗示仍值得一定,双曲率设想让左侧视野角度范围更大。

  正正在雷达测试环节中,提示音共分四段。每段提示音的音量较大,之间频次的距离控制也斗劲平均。经实测,其倒车雷达最远探测距离为140cm,属普通水平。正正在测试标准中,延续蜂鸣阶段越接近25cm则越切近泛泛操纵习惯,凯迪拉克CT6延续蜂鸣提示距离适值为25cm,取测试标准值相符。

  凯迪拉克CT6也配有前雷达,提示音共分四段。最远探测距离为120cm,比来探测距离为30cm,其雷达探测距离范围较广。仪表盘左侧会闪现雷达探测图,便于告诉驾驶者车辆取故障之间的呼应。驾驶者也应对此寄望,合理控制好车速,以便最后一段雷达提示声响起及时停车。

  凯迪拉克CT6配备360°全景记忆系统,其供给的安然辅帮性功用很是的强大。倒车时能同时闪现前/后视图取瞻仰图,360°全景记忆系统倒车带有静态辅帮线,并且操纵红/黄线辨别区域。当距离故障物更近时,系统会用白色赞赏号标注,及时提醒驾驶者注沉。底部菜单栏切换机位视角,可以或许经由进程两侧摄像头查询拜访门边死角的故障物。切换至车前摄像头,近距离周围若有人,系统也会正正在屏幕上标注提示。

  车辆正正在泛泛操纵中,经常会碰着正正在狭窄的道曲达弯或调头的景象,这个时辰车辆的最小转弯半径就显得很是次要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限,汽车以最低不变车速转向行驶时,外侧转向轮的焦点正正在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则剖明汽车的矫捷性能越好。凯迪拉克CT6体会爱车的最小转弯半径大小,正正在车辆转弯或调头时能做到心中罕见,避免剐蹭等景象发生。经过实测,为4.75m,后轮随动转向供给了很是大的帮帮,让这辆长度逾越5米的大型奢华轿车能够严重掉头。

  凯迪拉克CT6四个车门上方均配有车内拉手,车内拉手对步履不便的人来说很有需求。对通俗乘客而言,车内拉手可以或许无效车辆正正在转弯时身体显现的侧倾,此外乘车时偶遇动摇,车内拉手也能对乘坐安然起到辅帮传染感动。

  经一系列体验和测试今后,凯迪拉克CT6从功效上并没有正正在合用性方面的短板,阐明暗示很是均衡,对得起奢华品牌旗舰车型的身份。其视野暗示优良,360°全景记忆系统内含丰盛的功用,增强倒车或挪车时辰的安然性。车内储物空间丰盛,车内细节设想故意,多及系统操纵便当。凸显高端的后轮随动转向功用,对减小转弯半径起到了环节性传染感动,让定位中大型车凯迪拉克CT6开起来也可以或许很是矫捷。

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